Ο Β.Ο.Α.Κ. δεν είναι οδός ταχείας κυκλοφορίας…

Με αφορμή την διαχρονική αδιαφορία της πολιτείας για ουσιαστική αντιμετώπιση της οδικής ασφάλειας στο πλαίσιο της εθνικής πολιτικής η οποία αποτελεί τη σημαντικότερη συνιστώσα για την ποιότητα της ζωής όπως και του πολιτισμού μας, η Κρήτη με τον Β.Ο.Α.Κ. “δείχνει” πως δεν ανήκει στον εθνικό κορμό της Ελλάδας. 

Για την επικίνδυνη κατάσταση του μοναδικού κεντρικού δρόμου του ΒΟΑΚ από το ένα μέχρι το άλλο άκρο της Κρήτης επανερχόμαστε θίγοντας τους υπεύθυνους μήπως με αυτή τη “μομφή” συνετιστούν περισσότερο τόσο στην κυβέρνηση, όσο και στα κόμματα και την αυτοδιοίκηση, καθόσον οι ευθύνες είναι συλλογικά διαχρονικές. 

Από το πρόσφατο πολύνεκρο τροχαίο δυστύχημα στο ύψος της Νέας Κυδωνίας που συνέβη σε αυτή την οδό που στερείται νησίδας στο μεγαλύτερο τμήμα της, μοναδικός επιζών ήταν μία κοπέλα η οποία έδωσε πολυήμερη μάχη για τη ζωή μέσα στην εντατική και νίκησε, εξερχόμενη πρόσφατα από το νοσοκομείο. Για τα αίτια του δυστυχήματος ενεργείται προανάκριση. Αν όμως, υπήρχε νησίδα θα είχε αποφευχθεί αυτή η τραγωδία όπως θα είχαν αποφευχθεί και πολυάριθμες άλλες κατά το παρελθόν. 

Σ’ ένα τροχαίο ατύχημα ή δυστύχημα οι λόγοι είναι πολλοί, αλλά σίγουρα οι μετωπικές ή πλάγιο μετωπικές συγκρούσεις δεν μπορούν να συμβούν σε πραγματικούς αυτοκινητόδρομους ή οδούς ταχείας κυκλοφορίας.

Ο Β.Ο.Α.Κ. δυστυχώς, πλην ορισμένων τμημάτων, είναι απλά μία κεντρική οδός και όλοι οι οδηγοί οφείλουν να προσέχουν σεβόμενοι τον Κ.Ο.Κ. Να μην οδηγούν αναπτύσσοντας μεγάλες ταχύτητες, να μην είναι άγρυπνοι και να μην έχουν καταναλώσει αλκοόλ. Να φορούν ζώνες ασφαλείας, κράνη και η ποιότητα των ελαστικών επισώτρων στα οχήματα τους να είναι καλή. Επιπλέον να προσέχουν τις καιρικές συνθήκες, βροχή, ομίχλη, άνεμος, χιόνι όταν οδηγούν.    

Ενδεικτικά σήμερα απαθανατίσαμε ορισμένα από τα εκατοντάδες “πλατώματα” που χρησιμοποιούν χιλιάδες οδηγοί για προσωρινή στάθμευση  και υπάρχουν κατά μήκος αυτής της οδού με τις επίσης εξόδους – εισόδους άλλων δρόμων, οικιών και επαγγελματικών χώρων. 

Σε αυτοκινητόδρομους ή οδούς ταχείας κυκλοφορίας δεν υπάρχουν κατά μήκος τους ισόπεδες διασταυρώσεις και ούτε είσοδοι – έξοδοι οικιών, επαγγελματικών χώρων και Ιερών Ναών. Περιοχές αναπαύσεως και εξυπηρετήσεως υπάρχουν και βρίσκονται σε εσοχή σε σχέση με τον αυτοκινητόδρομο οι οποίες έχουν πρόσβαση χάρη σε ειδικές λωρίδες επιβράδυνσης. Η Κρήτη, όμως έχει μείνει πολύ πίσω από τον υπόλοιπο εθνικό κορμό γεγονός που την αδικεί καθόσον στα 50 χρόνια της μεταπολίτευσης ελάχιστα τμήματα του ΒΟΑΚ τηρούν προδιαγραφές οδού ταχείας κυκλοφορίας. 

Γιάννης και Ηλίας Κάκανος